Citroën ë-C3 vs Dacia Spring: le cheap, c'est chic

Jusqu’ici, le marché des citadines électriques accessibles se résumait à la Dacia Spring, la Dacia Spring…et la Dacia Spring. Ce modèle lancé en 2021 a été restylé en profondeur cette année de façon à répondre à l’offensive lancée par les autres marques  sur le créneau, au premier rang desquelles Citroën avec son ë-C3, modèle dont Caradisiac a déjà publié un essai complet.Il nous tardait de réunir ces deux voitures qui ont le bon goût de s’afficher à moins de 20 000 €. Fabriquée en Chine, ce qui ne lui donne plus droit au bonus écologique, la Roumaine s’affiche en effet à partir de 18 900 €, et 1 000 € de plus pour la version Extreme présentée dans notre vidéo. Les tarifs de la Citroën démarrent à 23 300 € pour la version You, somme ramenée à 19 300 € par la grâce du bonus écologique en valeur jusqu’au 31 décembre 2024. A l’heure où nous publions ces lignes, il est trop tôt pour savoir ce qu’il adviendra du coup de pouce gouvernemental l’an prochain. Précisons aussi que c’est une finition Max (27 800 € hors bonus) qui illustre notre comparatif, et celle-ci se caractérise par une présentation un peu plus avenante et un équipement enrichi. Pour une question d’équité, notre notation se basera bien évidemment sur les prestations de la version d’entrée de gamme.

Longue de 4,01 m., soit 31 cm de plus que la Dacia, la Citroën ë-C3 en impose davantage. Elle est aussi plus haute, et son style évoquant l’univers des SUV lui confère une autorité dont ne peut se prévaloir sa très frêle concurrente. Rien qu’à l’œil, on sent que le duel risque de tourner court. Cette différence de gabarit se retrouve en matière d’habitabilité, avec la possibilité pour la Citroën d’accueillir trois passagers à l’arrière, contre deux à la Dacia, à bord de laquelle l’espace aux jambes et à la tête est bien plus compté.