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Le Dacia Duster 4x4 reste seul sur le toit du monde
Caradisiac.com - Caradisiac -
01/10
Toujours très peu onéreux, le Duster 4x4 n’est toutefois plus disponible qu’avec un seul moteur essence. Est-ce rédhibitoire ? Réponse à la fin de cet essai, en version Extreme animée par le TCE 130 ch.
Toujours très peu onéreux, le Duster 4x4 n’est toutefois plus disponible qu’avec un seul moteur essence. Est-ce rédhibitoire ? Réponse à la fin de cet essai, en version Extreme animée par le TCE 130 ch.
Sommaire
1. Le Dacia Duster 4x4 reste seul sur le toit du monde
2. Dacia Duster 4x4 (2024) - Equipement : complet dès l’entrée de gamme.
3. Dacia Duster 4x4 (2024) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
4. Dacia Duster 4x4 (2024) - L'évaluation dans la catégorie : 37 critères notés et analysés
5. Dacia Duster TCE 130 4x4 - La fiche technique
Note
de la rédaction
13,9/20
Note
des propriétaires
16,2/20
EN BREF
Uniquement en 1.2 TCE
Dès 26 200 €
+ 2 800 € face au 4x2
On dit souvent que le prix des Dacia a beaucoup augmenté ces dernières années. C’est en vrai à première vue, mais pour autant, le nouveau Duster demeure le 4x4 le moins cher du marché, hors remises exceptionnelles de la concurrence, notamment Suzuki. Démarrant à 26 200 €, le SUV roumain est-il indigent ? Absolument pas. En effet, il reprend la très moderne plate-forme CFM-B du groupe Renault, qui s’associe dans le cas présent à une transmission intégrale. L’envoi de la puissance au train arrière s’effectue via un dispositif très similaire à celui de l’ancien Duster 4x4 : arbre central actionnant un pont arrière doté d’un coupleur électromagnétique jouant le rôle de différentiel central. Il ne s’agit donc pas d’un 4x4 permanent mais bien temporaire, ce qui n’a rien de négatif en soi mais mérite d’être précisé. D’ailleurs, le Duster se passe toujours de verrouillage physique de différentiel et de gamme courte de rapports. Néanmoins, l’électronique permet de simuler, dans une certaine mesur... [Courte citation de 8% de l'article original]
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