Aucun argument stratégique convaincant
Il y a plus de dix ans, en septembre 2013, la Commission des comptes publics a estimé que le ministère des Transports n'avait « pas encore présenté d'arguments stratégiques convaincants en faveur de High Speed 2 ».
Dans le même rapport accablant, le Comité a formulé l’accusation extraordinaire selon laquelle « jusqu’à présent, le ministère a pris des décisions fondées sur des chiffres fragiles, des données obsolètes et des hypothèses qui ne reflètent pas la réalité ».
Le rapport soulevait des questions sur tous les aspects des affirmations du ministère des Transports concernant la viabilité du programme d’infrastructure.
Était-ce vraiment « la manière la plus efficace et la plus économique de répondre aux tendances futures de la demande » ? Est-ce que « l’amélioration de la connectivité entre Londres et les villes régionales » « renforcerait la croissance et l’activité dans les régions plutôt que d’attirer davantage d’activité à Londres » ?
Le budget prévu avait déjà commencé à augmente...
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