Satisfaction tardive pour les « citoyens en colère »

La nouvelle gare de Stuttgart coûte plus de onze milliards d'euros et continue de créer de nouveaux problèmes. Le fait que les politiciens et les chemins de fer s’y soient tenus se venge aujourd’hui. Le chaos entourant Stuttgart 21 est une leçon sur la raison pour laquelle les critiques experts ne devraient pas être discrédités.

Près d'une décennie et demie se sont écoulées depuis que Boris Palmer a joué un rôle actif dans le conflit autour du projet de la station de métro Stuttgart 21 (S21). Le maire de Tübingen était le visage et la voix éloquente des opposants à S21 en 2010, lorsque feu Heiner Geißler modérait le légendaire arbitrage avec la Deutsche Bahn AG.

Mais pour l’ancien politicien vert Palmer, qui a quitté son parti lors d’un conflit en 2023, les controverses sur le projet sont toujours d’actualité. Aussi parce que les débats actuels, notamment sur la migration, lui rappellent vivement la manière dont les critiques étaient traitées à l’époque : « Une fois de plus, ceux qui signalent des problèmes objectifs sans zèle idéologique sont immédiatement soupçonnés. »

Le fait que le chemin de fer ait maintenu le projet de construction contre toute attente se venge aujourd'hui et fait de Stuttgart 21 un exemp...
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