Franco Colapinto est entré dans l'histoire, car il est le premier Argentin à marquer des points en Formule 1 après 42 ans : il a terminé huitième du Grand Prix d'Azerbaïdjan organisé ce dimanche. La dernière fois qu'un pilote argentin a marqué des unités, c'était le samedi 23 janvier 1982, lorsque Carlos Alberto Reutemann a terminé deuxième sur le circuit de Kyalami, en Afrique du Sud, également avec une Williams. Cette course a eu une histoire inhabituelle, puisque la seule grève des pilotes de F1 a eu lieu.
Les pilotes de la catégorie la plus importante du sport automobile sont généralement des célébrités. Depuis des décennies, beaucoup d’entre eux résident dans le glamour de Monaco. Être contre le système ne semble pas faire partie de leur ADN. Mais il y a eu un jour où ils ont décidé de se débarrasser du conseil d'administration. Cela s'est produit parce qu'ils ont puisé dans leurs propres poches en raison des obstacles qui les empêchent de négocier librement leurs contrats et parce que d'autres droits ont été violés. Cela s'est produit fin janvier 1982, avant le début de la saison en Afrique du Sud. Il y a eu des heures de tension dans le grand cirque, avec des menaces de sanctions à vie et des saisies de voitures par les organisateurs de la course.
Le climat institutionnel de la Máxima au début des années 1980 était mouvementé. Cela est dû au conflit sur la répartition des bénéfices de la télévision et des autres revenus. D'un côté, la Fédération internationale du sport automobile (FISA), dont le président était Jean-Marie Balestre. L'entité dépendait de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). De l’autre côté se trouvait l’Association des Constructeurs de Formule 1 (FOCA), dirigée par Bernie Ecclestone. Cependant, les dirigeants ayant des positions antagonistes en raison d'intérêts économiques ont accepté de nuire aux pilotes. Dans ce contexte de crise du début de saison 82, la bombe était sur le point d'exploser.
Dans les derniers jours de 1981, la FIA a envoyé à chaque pilote la demande de la toute nouvelle Super Licence, quelque chose d'exclusif pour pouvoir courir en F-1. De la part de l'entité mère, ils ont supposé que la veille de Noël, les coureurs allaient se conformer à une procédure simple. Pauvres eux. Ils n'avaient pas la ruse de quelqu'un qui était aussi rapide en voiture que lui en voiture et qui était revenu à la course après deux ans : Niki Lauda. L'Autrichien est issu d'une famille d'affaires et il avait arrêté la compétition fin 1979 pour se consacrer pleinement à sa compagnie aéronau...
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