Mais même si les différents graphiques de trading se stabilisent à un point tel que les gens comme nous perdent tout intérêt, ils ne se stabilisent pas là où ils étaient auparavant. Habituellement, les expéditeurs doivent payer plus en assurance, en carburant ou autre et il ne faut pas longtemps pour que cette note revienne à nous, le consommateur.
Le deuxième point important est que les grandes compagnies maritimes, même si elles tirent pour l’instant des bénéfices décents de cette situation, ne veulent pas que le contournement du Cap de Bonne-Espérance devienne la nouvelle norme. C'est la raison pour laquelle le canal de Suez a été construit en premier lieu : il est plus efficace pour la plupart du trafic entre l'Europe et l'Est de passer par le canal, entrant et sortant de l'océan Indien via le détroit de Bab-el-Mandeb, à l'extrémité sud de l'océan Indien. la mer Rouge. Le bruit émanant de ceux qui gagnent rapidement de l’argent grâce aux perturbations actuelles masque parfois ce point stratégique évident.
Et pour les navires en circulation, les problèmes causés par cette réduction d’efficacité s’accumulent peu à peu. AP Moller-Maersk, la deuxième plus grande compagnie maritime au monde, a déclaré la semaine dernière :
« Ces perturbations ont conduit à des rec...
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