La sportivité n’était pas taboue au début des années 2000. Bien au contraire ! Après une décennie 90 plutôt paisible, les constructeurs généralistes, au début du 3e millénaire, augmentent sensiblement la puissance de leurs modèles, qu’ils déclinent volontiers en variantes épicées.
Chez Renault, on se dote de deux gammes sportives, les radicales badgées RS, et les GT, plus polyvalentes. La Laguna II a droit à la seconde appellation, qui correspond à RS… chez Skoda. Le constructeur tchèque appose ces lettres sur sa familiale Octavia II, devenant comme la Renault une bien agréable monture de voyage.
Les forces en présence
De série, la Renault Laguna GT Estate, lancée en 2005, dispose des jantes de 17 et des vitres arrière surteintées.Renault Laguna GT 205 (2005 - 2007) : berline ou break 5 portes, 4 cylindres 2,0 l turbo essence, 205 ch, 1 350 kg, 232 km/h, à partir de 5 000 €.
Apparue en 2005, la Skoda Octavia RS, ici en Combi, bénéficie d'une présentation bien plus sportive que celle des autres versions, au contraire de sa rivale.Skoda Octavia II RS (2005 - 2012) : berline ou break 5 portes, 4 cylindres 2,0 l turbo essence, 200 ch, 1 400 kg, 240 km/h, à partir de 6 000 €.
Présentation : savoureuses juste ce qu’il faut
Le restylage de 2005, léger mais judicieux, profite nettement à l'allure de la Renault Laguna, qui simplifie sa face avant.On l’a dit et répété, la Renault Laguna II, commercialisée en 2001, est une auto remarquablement conçue mais bâclée dans sa mise au point. Ce qui a engendré une fiabilité désastreuse en début de carrière, surtout en ce qui concerne l’électronique et les turbos des moteurs diesel. Cela dit, le restylage de mi-carrière, intervenu en 2005, a pratiquement tout réglé. De plus, sous sa ligne à peine modifiée, la Laguna se décline en une nouvelle version de haut de gamme GT, dotée en essence du 4-cy...
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