Crise de l'industrie automobile : le long échec de Conti

Lorsque le patron de Continental, Nikolai Setzer, a appelé le F.A.S. Rencontré pour l'interview, le patron de Continental avait encore de grands projets pour l'avenir du troisième groupe équipementier automobile européen. Cette année, le patron du groupe Dax, basé à Hanovre, a promis que pour la première fois, les poids lourds rouleraient sur les autoroutes américaines sans conducteur au volant. L'électronique de haute technologie allemande de Continental et de son partenaire américain Aurora est censée rendre cela possible. Dans trois à quatre ans seulement, de nombreux conducteurs seront capables de lire un livre à 130 km/h sur autoroute grâce à l'ordinateur qui contrôle la voiture. Conti est à l'avant-garde en ce qui concerne l'avenir de la conduite automobile, tel est le message de Setzer.

Six mois plus tard, c'est clair : l'avenir de la voiture numérique se fera sans Conti. Soudain, Setzer a annoncé qu’il réduirait son entreprise de moitié. La scission sera examinée et décidée par l'assemblée générale de l'année prochaine. Setzer souhaite rendre publique l'ensemble de l'activité de sous-traitance automobile, avec ses quelque 100 000 salariés et son chiffre d'affaires annuel de 20 milliards d'euros, en tant qu'entreprise indépendante d'i...
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