Dans toutes les grandes installations au service de millions de citoyens, il y a le monde visible et le monde invisible. Celui que le visiteur expérimente et celui qui travaille à offrir cette expérience. Au grand aéroport d'Athènes le contraste, la distance et le charme de ces deux mondes sont plus intenses. C'est la porte d'entrée par laquelle plus de personnes voyagent et travaillent que toute autre porte d'entrée dans notre pays. Rien qu'au mois de mai 2024, au début de la saison estivale, plus de trois millions de passagers ont transité par l'aéroport, soit près d'un demi-million de plus que le même mois il y a un an.
Citoyens du monde entier et de tous âges, pressés ou pressés, en mouvement ou en attente, en costume ou en maillot de bain... Les passagers qui arrivent en avance ou d'autres qui courent prendre leur vol après la dernière annonce. Navettes depuis les hôtels, taxis, I.X. voitures, packs du métro, train de banlieue et bus. Employés aux comptoirs et dans les magasins. Cette image de l’aéroport est plus ou moins familière. Mais que se passe-t-il « derrière les caméras » ? Où travaillent également des milliers de personnes chaque jour, dans des dizaines de spécialités et de postes ? Voulant obtenir une réponse, cette fois nous sommes allés à l'aéroport non pas en tant que passagers mais en tant que visiteurs, désireux de voir l'autre côté.
Il a été nommé « Eleftherios Venizelos » en l'honneur de l'homme politique grec parce que, en tant que Premier ministre, il a fondé le ministère de l'Aviation et a déployé des efforts systématiques pour organiser, il y a un siècle, l'aviation civile.
Nous sommes partis de la piste de l'aéroport. De loin, il semble plus petit. Mais quand on est dessus, dans une voiture, la balance change. Les bus de passagers et divers véhicules vont et viennent dans des couloirs spécialement balisés avec des marquages que vous ne trouverez pas dans les rues de la ville. La conduite sur piste nécessite de l’attention. Il existe de nombreux véhicules et avions constamment en mouvement. Il y a beaucoup d'espace, mais pas au point que vous puissiez conduire de manière imprudente. En passant la piste, nous nous trouvons sur l'une des deux pistes d'atterrissage. La vue depuis l’intérieur de la voiture est sans précédent.
L'une des fonctions clés de la sécurité est l'inspection régulière et continue des pistes d'atterrissage. Le moindre « déchet » sur eux peut créer de gros problèmes lors du décollage et de l'atterrissage des avions ; et il n'est pas improbable que du métal ou d'autres objets soient trouvés dessus. Cette surveillance relève du service du trafic aéroportuaire qui est en lien ouvert avec la tour de contrôle et les autres services de surveillance du trafic. Cela peut paraître simple d'entrer et de sortir d'une piste d'atterrissage, mais avec autant de trafic et tout ce qu'il faut observer, ce n'est pas du tout le cas.
L'histoire s'est inscrite dans l'histoire avec le légendaire Concorde d'Air France qui s'est écrasé peu après son déc...
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