Comment les feux de circulation menacent le rêve de Stuttgart d'un nouveau quartier branché

109 hectares pour les appartements, les entreprises, la culture : Stuttgart veut créer un nouveau quartier sur l'aire de trafic de la gare principale. Mais ce n'est pas seulement le chaos de Stuttgart 21 qui entraîne d'énormes retards dans le projet du « Quartier Rosenstein ». Mais aussi le feu tricolore – le maire l'accuse d'« aberration législative collective ».

Il est bien connu que la Deutsche Bahn regrette de tout cœur d’avoir pris le risque du « Stuttgart 21 » (S21). « Dans l’état actuel des connaissances », a annoncé en 2018 le patron des chemins de fer Richard Lutz devant la commission des transports du Bundestag, l’entreprise publique ne tenterait en aucun cas de construire à nouveau une gare souterraine en Souabe.

Les regrets de Lutz se sont peut-être considérablement accrus depuis. Les coûts sont désormais estimés à 11,5 milliards d'euros, soit sept milliards de plus que l'estimation initiale. Les chemins de fer devront probablement supporter seuls les coûts supplémentaires, du moins c'est ce qu'a jugé le tribunal de Stuttgart il y a quelques mois. L'ouverture vient d'être repoussée à nouveau, désormais à fin 2026. Et il y a une vive discussion avec l'État sur l'expansion de la numérisation, qui est absolument nécessaire pour justifier le coûteux projet de gare.

Pour des raisons de coûts, le conseil d'administration de l'entreprise publique très endettée a initi...
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