Essai de la nouvelle Volkswagen Golf : mise à jour et rafraîchie et tant mieux pour elle

Cette année, la Volkswagen Golf fête son 50e anniversaire (un anniversaire qui est proche du mien) et c’est un anniversaire qui mérite d’être célébré. La Golf est née presque du désespoir alors que VW avait du mal à trouver un moyen de remplacer la Beetle, la plus vendue mais vieillissante rapidement. Il y a eu des impasses spectaculaires dans ce processus – jetez un oeil à Google sur le prototype EA276 aux proportions étranges et plutôt Lada-esque lorsque vous avez un moment – ​​mais à la fin du processus, VW n'avait pas simplement trouvé un remplaçant pour un ancien modèle, il avait mis au point une voiture qui définirait la voiture des prochaines décennies.

Conçue par Giorgetto Giugiaro (le plus grand concepteur de voitures vivantes et je n'accepterai aucun argument) et dotée d'une configuration à traction avant soignée et simple, la Golf n'était pas la première berline à hayon, ni la première voiture cinq places à traction avant. voiture familiale, et ce n'est pas non plus la première voiture familiale à bénéficier d'une version sportive (avancée de la GTI en 1976). Mais comme c'est souvent le cas avec les non-premières, la Golf a pris toutes ces idées et les a combinées avec une exécution presque parfaite (à l'exception peut-être des fameux freins en forme d'éponge de la Mk1) dans un tout qui définirait tout un genre. de voitures.

Au fur et à mesure que les marques successives de Golf engendraient des remplacements, le modèle devenait plus grand, plus rapide, plus luxueux, plus cher et plus avancé technologiquement. Nous avons vu des Golf avec des moteurs V6 à angle étroit, des moteurs composés dotés à la fois d'un turboc...
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