Le GPS fiable touche à sa fin, mais de nouvelles technologies quantiques pourraient montrer la voie à suivre

Lorsque deux avions Finnair volant vers l’Estonie ont récemment dû se dérouter rapidement et revenir à Helsinki, la cause n’était pas une panne mécanique ou des intempéries, mais un refus du GPS.

Le déni du GPS est l’interférence délibérée des signaux de navigation utilisés et sur lesquels s’appuient les avions commerciaux. Ce n’est pas un phénomène nouveau : l’Association du transport aérien international (IATA) fournit depuis longtemps des cartes des régions où le GPS était systématiquement indisponible ou peu fiable. Cependant, l’inquiétude grandit rapidement à mesure que les conflits s’étendent à l’Europe, au Moyen-Orient et en Asie, et que le brouillage et l’usurpation d’identité GPS deviennent des armes d’influence économique et stratégique.

Plusieurs pays adversaires sont connus pour utiliser de faux signaux GPS (usurpés) pour interférer avec le transit aérien, le transport maritime et le commerce, ou pour perturber la logistique militaire dans les zones de conflit. Et les récentes discussions sur les armes antisatellites ont ravivé les craintes d’actions délibérées visant à causer des ravages économiques en détruisant le GPS.

Le GPS est devenu si omniprésent dans notre vie quotidienne que nous pensons à peine à ce qui se passe lorsqu'il n'est pas disponible.

Une panne du GPS entraînerait l'indisponibilité de nombreux services en ligne (ceux-ci reposent sur la synchronisation du réseau basée sur le GPS), une panne du système de navigation embarqué dans le véhicule et l'absence de services de localisation sur ...
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