EN BREF
4e génération de Série 1
3 moteurs de 163 à 300 ch
Micro-hybridation 48v
À partir de 38 900 €
La BMW Série 1 a 20 ans. Et elle s'offre cette année une toute nouvelle génération, la quatrième, baptisée F70. Toute nouvelle ? Pas complètement, car elle repose sur la même plateforme que l'ancien opus. Toutefois, remaniée en profondeur, revue stylistiquement, et gavée de nombreux nouveaux équipements en série, elle compte bien rester en tête des ventes de berlines compactes premium, et tenir en respect les Audi A3 et Mercedes Classe A, qui se vendent bien moins qu'elle sur notre marché (respectivement 4 829 et 3 795 exemplaires sur les 6 premiers mois 2024, contre 5 535).
Mais alors quelle est la recette de cette nouveauté d'importance pour le constructeur bavarois ? Un style revu tout en nuance, du moins dehors, un intérieur qui fait sa (presque) révolution, mais aussi un bond en équipement assez inédit et des tarifs pourtant contenus font partie des ingrédients.
À la découverte de l'auto, la première réflexion qui nous vient à l'esprit concernant le design est : "Tiens, ils sont revenus à la raison chez Bmw". En effet, la taille du double haricot de calandre, qui n'était cependant pas la pire sur la Série 1, mais qui n'avait cependant cessé de se majorer, diminue ici. À quand la même chose sur les Série 7, 5 ou 4, et les X5 ou X3 ? Car cela fait du bien, à notre sens, au style global. Ces haricots sont moins hauts, mais plus larges. Et cela donne tout de suite une face avant plus équilibrée et une meilleure assise visuelle.
L'ensemble du capot a lui été abaissé, donnant à la proue un air un peu plus pincé, avec des faux airs d...
[Courte citation de 8% de l'article original]