Entre surpuissance et élégance, la Jaguar XFR est une super affaire !

Caradisiac.com - Caradisiac - 07/07
Pour le prix d’une terrifiante compacte hybride d’occasion, on peut s’offrir l’une des berlines de sport les plus séduisantes de son temps, la Jaguar XFR, vendue entre 2009 et 2015. Dotée d’un monstrueux V8 à compresseur et d’un habitacle luxueux, elle se déniche dès 19 000 €.

Pour le prix d’une terrifiante compacte hybride d’occasion, on peut s’offrir l’une des berlines de sport les plus séduisantes de son temps, la Jaguar XFR, vendue entre 2009 et 2015. Dotée d’un monstrueux V8 à compresseur et d’un habitacle luxueux, elle se déniche dès 19 000 €.

Sous son allure discrète, la Jaguar XFR cache un V8 de feu crachant quelque 510 ch. Plus qu'une BMW M5 en 2009 !

Les collectionnables, c’est quoi ?

Ce sont des autos revêtant un intérêt particulier, donc méritant d’être préservées. Pas forcément anciennes, elles existent pourtant en quantité définie, soit parce que le constructeur en a décidé ainsi, soit parce que leur production est arrêtée. Ensuite, elles profitent de particularités qui les rendent spécialement désirables : une motorisation, un châssis, un design, ou un concept. Enfin, elles sont susceptibles de voir leur cote augmenter. Un argument supplémentaire pour les collectionner avant tout le monde !

Pourquoi la Jaguar X-Type R est-elle collectionnable ?

Au début des années 2000, la bataille faisait rage pour contrer les premiums germaniques. Jaguar, alors propriété de Ford, disposait des fonds pour développer des modèles compétitifs, comme la XFR. Avec ses 510 ch et son châssis dûment peaufiné, cette anglaise de feu constitue une réplique bourrée de caractère et efficace aux rivales badgées Audi RS, BMW M ou encore Mercedes AMG. Le tout, en associant modernité et discrétion, car à cette époque-là, la sportivité n'était pas forcément criarde. Appréciée et performante, la XFR ne sera pourtant pas remplacée, ce qui en fait un objet unique en son genre chez Jaguar.

 

Au tournant des années 2000, le rétro-design ne fait plus recette chez Jaguar. Ian Callum, qui remplace le défunt Geoff Lawson à la tête du...
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