LONDRES, 4 juillet (Reuters) - Il a fallu un an de querelles avec la Commission européenne pour que la compagnie allemande Lufthansa (LHAG.DE)Nouvel onglet, ouvre un nouvel onglet pour obtenir l'autorisation d'acheter 41% de la compagnie italienne ITA Airways, et seulement après avoir accepté de gros concessions.
Bien que l'accord étende la présence de Lufthansa sur le marché lucratif du sud de l'Europe, le groupe combiné devra céder certaines routes et créneaux horaires à ses concurrents pour que l'accord puisse se concrétiser.
Les dirigeants du secteur, les investisseurs et les experts affirment qu'un examen plus minutieux de ces rapprochements par les régulateurs européens et les demandes de mesures correctives pourraient dissuader les grandes compagnies aériennes de conclure de nouveaux accords.
Le propriétaire de British Airways, IAG (ICAG.L), New Tab, ouvre un nouvel onglet est dans la ligne de mire depuis 2019, lorsqu'il a annoncé son intention d'acheter le transporteur espagnol Air Europa, avec une date limite de l'UE fixée au 20 août pour les concessions, tandis que les régulateurs sont également attendus. pour enquêter sur le projet d'Air France-KLM de racheter 19,9% du transporteur scandinave SAS.
Les dirigeants des compagnies aériennes affirment depuis longtemps qu’une consolidation est nécessaire pour aider à compenser la flambée des coûts d’exploitation, aidant ainsi les transporteurs à se remettre de la pandémie de COVID-19 qui a interrompu les voyages mondiaux et mis le secteur du voyage au bord du gouffre.
Mais les régulateurs craignent que les trois plus grands groupes européens, IAG, Air France-KLM et Lufthansa, ne deviennent trop dominants, ce qui pourrait nuire au choix des consommateurs et rendre les vols moins abordables.
"Nous constatons que l'Europe devient de plus en plus prudente face à cette vague de consolidation", a déclaré Piotr Grobelny de la société d'analyse de données aéronautiques IBA.
Le prochain candidat à la privatisation est la société portugaise TAP. Mais les projets de Lisbonne ont été contrecarrés par les troubles politiques, malgré l'intérêt d'Air France-KLM, de Lufthansa et d'IAG...
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