De meilleurs chemins de fer, des routes plus sûres, des carburants plus propres : dans une décennie, ces questions de transport susciteraient un consensus pragmatique dans la politique britannique.
Mais cette élection se déroule dans un contexte de transports extrêmement politisés, avec un air pur, des limitations de vitesse et des trains à grande vitesse, tous entraînés dans des guerres culturelles plus larges.
Pendant ce temps, les transports sont devenus emblématiques du déclin et de l’effilochage du domaine public, depuis la défaillance des services ferroviaires jusqu’aux nids-de-poule qui marquent le tarmac britannique.
Alors, que pourraient résoudre les élections – et quelles sont les politiques de transports jugées trop difficiles à vendre ?
Le champ de bataille de la guerre culturelle : les chauffeurs, Ulez et HS2
L’un des repositionnements récents les moins convaincants de Keir Starmer a peut-être été de déclarer le parti travailliste « le seul parti du côté des conducteurs » – une réponse à la longue campagne conservatrice visant à marteler son soutien à « la liberté du peuple d’utiliser sa voiture ».
Le plan conservateur pour les automobilistes a été présenté pour la première fois par le secrétaire aux transports, Mark Harper, en 2023 dans un discours de conférence qui semblait faire écho aux théories du complot en ligne sur les villes en 15 minutes, et signalait un abandon clair de certaines des mesures d'urbanisme du gouvernement. avait soutenu pendant Covid.
Aujourd'hui, le manifeste du parti met en avant son « projet de loi sur les conducteurs » dans un chapitre consacré au « renforcement de nos communautés », en s'engageant à r...
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