Si vous suivez Caradisiac, vous avez dû voir passer il y a peu une prise en main rapide de cette auto, mais recouverte d'un camouflage qui tentait tant bien que mal de cacher ses nouvelles lignes. La voici désormais sans aucun artifice ni maquillage, mais en statique. L'occasion de découvrir que comme on le devinait déjà, les évolutions esthétiques sont mineures, et qu'elles ne sont pas bien plus profondes dans les entrailles de la bête. Reste un intérieur qui évolue tout de même un peu. Toutefois, rien de bien révolution"R"...
Ainsi, après vous avoir présenté la Golf 8 restylée classique, et même l'avoir essayée, sa version GTI "Clubsport" à la puissance portée à 300 ch, voici le 3e étage de la fusée Golf, la plus radicale et sportive, la "R", dont la saga a commencé fin 2002 avec la première R32, dotée d'un V6 de 241 ch.
Vingt-trois ans plus tard, le V6 3.2 s'est mué en 4 cylindres plus roturier (c'est le cas depuis la Golf 6 R), mais qui développe aujourd'hui la bagatelle de 333 ch ! Et désormais, avec le restylage, ce chiffre est valable pour tout le monde. En effet, précédemment, la Golf R développait 320 ch, et 333 ch seulement pour la série spéciale "20e anniversaire", 12 000 € plus chère que la version de "base". Tout de même...
Nous y reviendrons plus loin, après s'être attardés sur les évolutions esthétiques de cette version restylée. Elles sont asse...
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