Lemmo One mark II est la seconde itération du vélo du nouveau constructeur allemand. Vous savez, l’Allemagne, l’autre pays de la voiture premium et des nouvelles mobilités (qui font un carton là-bas). Bref, le One avait eu droit à une prise en main qui avait fait son petit effet en novembre dernier.
Sa particularité réside dans un moteur entièrement débrayable, de sa batterie qui servait de powerbank et de son poids contenu. Un vélo qui permettait à la fois de pédaler et faire du sport d’un côté, ou de rouler en étant assisté de l’autre. Le tout, pour 2 000 euros et 16,7 kg batterie incluse.
Mais il y avait un contexte spécial à l’époque : les prix s’étaient envolés, les vélos étaient devenus déraisonnablement inabordables. Or, dans un contexte économique compliqué, se déplacer à vélo n’a d’intérêt que s’il est plus rapide et moins cher que l’automobile. Mais depuis, les prix ont chuté, pour revenir à un tarif d’avant COVID-19. Le Lemmo One qui était bien placé en novembre 2023 se retrouve correct en juin 2024.
Avec cette augmentation de 290 euros et la disparition de l’ancienne version, ça se complique encore plus. Mais est-ce que ces ajouts justifient le tarif de 2 289 euros avec la transmission par chaîne ? Nous allons voir ça.
chaîne ou courroie, il faut choisir !
chaîne ou courroie, c’est la proposition de Lemmo. En courroie, le vélo devient un monovitesse, perd l’intérêt du capteur de couple et coûte 2 389 euros (soit 100 euros de plus). Nous avons donc opté pour l’essai de la version à chaîne, une transmission Shimano Deore à 10 vitesses (11 - 42 dents pour un plateau 38 dents). De quoi pouvoir pédaler jusqu’à 35 km/h avant de commencer à mouliner dans le vide.
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