La troisième génération de Peugeot 3008, en vente depuis le début de l'année 2024, propose pour la première fois une motorisation 100% électrique. Son petit nom : « E-3008 ». Le SUV fabriqué à Sochaux est d’ailleurs disponible en 3 versions, mêlant les puissances et les capacités.
Nous nous intéressons aujourd’hui à la version de « base » revendiquant une puissance de 210 ch. Le moteur électrique placé sur l’essieu avant est alimenté par une batterie affichant une capacité nette de 73 kWh. Il autorise une autonomie mixte WLTP de 527 km. Le E-3008 est disponible à partir de 44 990 €, ce qui lui permet d’obtenir le bonus écologique de 4 000 € en 2024.
Nous allons vérifier si, d’une part le SUV de Peugeot parvient à offrir ce rayon d’action dans la « vraie vie », et enfin s’il se recharge aussi vite qu’annoncé par le constructeur.
La ville est comme à chaque fois l’environnement le plus favorable pour une voiture électrique. Le E-3008 ne déroge pas à la règle en offrant une consommation correcte. Nous avons relevé une moyenne de 15 kWh/100 km durant notre cycle réalisé avec des zones à 30 et 50 km/h, en conditions de circulation de semaine, par une météo ensoleillée avec une température extérieure de 14 °C et un vent nul. Ce score élevé porte l’autonomie réelle à 486 km en usage exclusivement urbain jusqu’à épuisement total de la batterie.
Sur route à 80 km/h, là où il est censé évoluer le plus souvent, l’E-3008 se place dans la moyenne de sa catégorie. Le SUV de Peugeot aura consommé une moyenne de 17 kWh/100 km sur notre parcours ...
[Courte citation de 8% de l'article original]