Peu ou pas d’éthanol ne sera admissible au crédit de carburant d’aviation aux États-Unis

30 mai (Reuters) - Peu ou pas d'éthanol ne sera admissible aux subventions américaines au carburant d'aviation durable (SAF) dans le cadre d'un nouveau programme pilote de l'administration du président Joe Biden, qui a durci les exigences climatiques à la dernière minute, selon un examen par Reuters des données gouvernementales et des personnes connaissant le sujet.

Ce problème pourrait nuire à l’industrie des biocarburants, qui considère le SAF comme la meilleure chance de croissance de l’éthanol depuis que les voitures électriques ont envahi son marché en tant qu’additif pour l’essence. Cela pourrait également entraver l'objectif de Biden de produire 30 milliards de gallons de SAF d'ici 2030. Il a un jour promis que 95 % du SAF – un biocarburant qui peut être fabriqué à partir d'huiles, de déchets ou de céréales – proviendrait des agriculteurs.

Les détails sur la quantité d'éthanol qui sera admissible aux subventions dans le cadre du programme pilote et sur la manière dont les exigences ont été augmentées à la dernière heure n'ont pas été communiqués auparavant.

L’enjeu est un crédit d’impôt à la production de 1,25 $/gallon intégré dans la loi de 2022 sur la réduction de l’inflation réservé au SAF, qui démontre une réduction de 50 % des émissions de gaz à effet de serre sur le cycle de vie par rapport au carburéacteur ordinaire.

Dans le cadre du programme pilote finalisé le 30 avril, les producteurs d'éthanol cherchant à prétendre à un crédit doivent vérifier que leur maïs provient d'exploitations agricoles utilisant en tandem trois pratiques agricoles respectueuses du climat : ne pas labourer le sol, planter des cultures de couverture et utiliser des engrais plus efficaces.

Le secrétaire américain à l'Agriculture, Tom Vilsack, a présenté le programme comme « un bon début alors que nous développons de nouveaux marchés pour le carburant d'avi...
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