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La fiche technique de la nouvelle 208 Hybrid de 136 ch est plutôt alléchante. Déjà parce qu'avec une vitesse maxi de 210 km/h et un 0 à 100 km/h en 8s1 seulement, elle revendique des performances à faire frissonner les amateurs des Peugeot de la grande époque, et notamment ceux de la 205 GTI 1.9 130 ch, l'aide du turbo en plus à bas régimes…
Ensuite parce qu'elle dispose d'une boîte robotisée double embrayage supposée rapide, et surtout dotée d'un moteur électrique capable de fournir à lui seul 28 ch pour épauler son homologue thermique voire carrément prendre le relais épisodiquement. De quoi annoncer donc, en parallèle, un appétit d'oiseau de seulement 4,6 l/100 km selon le cycle d'homologation.
Pour sûr, on est loin des premiers systèmes micro-hybrides à alterno-démarreur de 12 puis 48 Volts, tout juste bons à épargner quelques décilitres. La proposition est d'autant plus tentante que la 208 demeure une citadine joliment présentée, surtout dans la finition sportive GT imposée avec cette puissante motorisation, et plaisante en virage…
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Ne nous emballons pas… Car les concurrentes ne sont pas garées non plus, surtout la Toyota Yaris qui est loin de s'endormir sur ses lauriers. Depuis cette quatrième génération lancée en 2020, la Nipponne a gagné un trois cylindres 1.5 rond et ultra-sobre et, avec le restylage de début d'année, une petite cure de vitamines de 14 ch, histoire d'en proposer 130 tout pile. Si le 0 à 100 km/h est annoncé un peu mo...
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