L’accord signé entre le groupe Fiat et GM en 2000 n’a pas que des inconvénients pour le géant italien malade. En effet, celui-ci peut se doter de nouvelles plateformes, la Premium pour l’Alfa 159 et l’Epsilon, moins raffinée, pour deux autres futures grandes routières. L’une badgée Lancia, qui ne verra jamais le jour, l’autre badgée Fiat. Le nom de code de cette dernière est Large, et c’est Giugiaro qui se voit chargé de la dessiner, en mettant l’accent sur la fonctionnalité. Finalement, on décide de raviver une appellation connotée plutôt positivement, Croma, pour le retour de Fiat dans le haut de gamme.
Avec la Croma II, la fonction a clairement primé sur le style, d'autant que le Cx descend à 0.28.La voiture, présentée au salon de Genève 2005, surprend quelque peu. D’abord par son look tout sauf séduisant, une sorte de gros break surélevé et un peu flasque. Ensuite par son habitabilité, immense. Enfin, par sa finition, atteignant un niveau jamais vu chez Fiat. Surnommée « Comfort Wagon » par son constructeur, la Croma ...
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