La semaine dernière, la Maison Blanche a annoncé une augmentation des taxes sur 18 milliards de dollars d’importations chinoises, notamment des véhicules électriques, des semi-conducteurs, des batteries lithium-ion et du matériel médical.
En avril, le président américain Joe Biden avait déclaré qu'il "ne voulait pas entrer en guerre avec la Chine", mais que les États-Unis devaient lutter contre les "pratiques économiques injustes et la surcapacité industrielle" de Pékin.
"Les travailleurs américains peuvent être plus productifs et compétitifs que n'importe qui d'autre tant que la concurrence est équitable. Mais cela n'a plus été équitable depuis trop longtemps", a déclaré M. Biden cette semaine. "Nous ne laisserons pas la Chine inonder notre marché", a-t-il ajouté.
Vous trouverez ci-dessous l’impact de la nouvelle augmentation des taxes sur les produits chinois.
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L’administration Biden a quadruplé les taxes sur les véhicules électriques pour garantir que « l’avenir de l’industrie automobile sera créé en Amérique par les travailleurs américains ».
Un lot de véhicules électriques est en préparation pour l'exportation au port international à conteneurs de Taicang à Suzhou, province du Jiangsu, le 9 mai. Photo : Reuters
Nomura prédit un « impact limité à court terme » car les États-Unis ne représentent que 1 % des exportations totales de véhicules du pays. Le Centre d'études stratégiques et internationales (CSIS) a déclaré que la Chine exporterait 12 362 véhicules électriques vers les États-Unis en 2023, dont environ 10 000 de la marque Polestar.
Pendant ce temps, les constructeurs de véhicules électriques commercialisent de plus en plus de produits en Amérique du Sud. Les exportations de BYD au premier trimestre ont augmenté de plus de 150 %, pour atteindre plus de 97 000 véhicules. Dont le Brésil représente 15 700 v...
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