En comparant le nombre de kilomètres que les gens parcourent avec des véhicules à essence, hybrides et électriques, les voitures à essence de 3 ans parcourent 12 813 milles par an tandis que les véhicules électriques parcourent 20 % de moins, soit 10 256 milles. Les hybrides rechargeables parcourent 12 199 milles, soit 4,8 % de moins que les voitures à essence, tandis que les hybrides standard parcourent 12 471 milles, soit 2,7 % de moins que les modèles à essence.
« L'anxiété liée à l'autonomie et à l'infrastructure de recharge sont des priorités pour les conducteurs de véhicules électriques, et ces facteurs limitent probablement la distance parcourue par les propriétaires », a déclaré Karl Brauer, analyste exécutif d'iSeeCars. "Les hybrides et les hybrides rechargeables, dont l'autonomie de la batterie tout électrique est limitée mais où l'anxiété liée à l'autonomie n'est pas un facteur, ne roulent que légèrement moins que les voitures à essence, comme en témoigne leur kilométrage annuel similaire."
| Kilométrage moyen parcouru par an pour les voitures à essence, les véhicules électriques et les hybrides de 3 ans – Étude iSeeCars | ||
| Transmission | Miles moyens parcourus par an | Par rapport aux voitures à essence |
| Voitures à essence | 12 813 | — |
| VÉ | 10 256 | -20,0% |
| Hybrides rechargeables | 12 199 | -4,8% |
| Hybrides | 12 471 | -2,7% |
Véhicules électriques les plus conduits
Les Tesla roulent plus que tout autre véhicule électrique. Les modèles 3, X et Y parcourent tous plus de 11 000 milles par an, ce qui est supérieur à la moyenne EV de 10 256 milles annuels. La Model S ne parcourt en moyenne que 8 293 milles par an, soit 19 % de moins que la moyenne des véhicules électriques, ce qui en fait l'une des voitures électriques les plus chères à exploiter par kilomètre (voir ci-dessous pour plus d'informations).
| Les véhicules électriques de 3 ans les plus conduits – Étude iSeeCars | |||
| Rang | Modèle | Miles moyens parcourus par an | % par rapport à la moyenne EV |
| 1 | Tesla modèle 3 | 11 959 | 16,6% |
| 2 | Tesla modèle X | 11 467 | 11,8% |
| 3 | Tesla modèle Y | 11 335 | 10,5% |
| Moyenne EV | 10 256 | — | |
| 4 | Hyundai Kona Électrique | 9 275 | -9,6% |
| 5 | Ford Mustang Mach-E | 9 044 | -11,8% |
| 6 | Audi e-tron | 8 716 | -15,0% |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 8 336 | -18,7% |
| 8 | Audi e-tron Sportback | 8 335 | -18,7% |
| 9 | Tesla modèle S | 8 293 | -19,1% |
| dix | Recharge Volvo XC40 | 7 943 | -22,5% |
| 11 | Chevrolet Bolt EV | 7 284 | -29,0% |
| 12 | Nissan LEAF | 7 180 | -30,0% |
| 13 | Étoile polaire 2 | 7 008 | -31,7% |
| 14 | BMWi3 | 6 527 | -36,4% |
| 15 | Porsche Taycan | 6 308 | -38,5% |
"Les Tesla offrent plus d'autonomie et un accès au réseau Supercharger, qui prennent tous deux en charge des taux d'utilisation plus élevés que le véhicule électrique moyen", a déclaré Brauer. "Cela rend les modèles 3, X et Y plus rentables par kilomètre, tandis que la Model S est parmi les véhicules électriques les plus chers à exploiter.
Véhicules hybrides rechargeables les plus conduits
Les hybrides rechargeables (PHEV) coûtent plus cher que les hybrides mais moins que les véhicules électriques, et leur kilométrage moyen par an est relativement proche de celui des modèles à essence. Avec plus de 19 000 milles par an, la mini-fourgonnette hybride Chrysler Pacifica roule plus de 50 pour cent plus loin que le PHEV moyen e...
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