Comment le pari d'easyJet sur les vacances a porté ses fruits

Joanna Plucinska - Reuters - 16/05
Les gros paris d'EasyJet sur les vacances à forfait et les aéroports mieux situés l'aident à gagner des clients, affirment son PDG et ses investisseurs, même si des inquiétudes persistent quant au coût élevé de la stratégie pour une compagnie aérienne connue pour son service sans fioritures.
LONDRES, 16 mai (Reuters) - Les gros paris d'EasyJet sur les vacances à forfait et les aéroports mieux situés l'aident à gagner des clients, affirment son PDG et ses investisseurs, même si des inquiétudes persistent quant au coût élevé de la stratégie d'une compagnie aérienne connue pour son manque d'engagement. service sans prétention.
Ce redressement fait partie d’un effort de plusieurs années du PDG Johan Lundgren pour réduire la dette, relancer le cours de l’action et restaurer les revenus après la pandémie.
L'achat de créneaux horaires dans des aéroports mieux situés comme celui de Gatwick à Londres s'avère payant. Comme les prix des billets ont augmenté ces dernières années, cela attire les consommateurs à la recherche d'une expérience de voyage de qualité légèrement supérieure à celle de leurs rivaux économiques Ryanair (RYA.I)Nouvel onglet, ouvre un nouvel onglet et Wizz Air (WIZZ.L)Nouvel onglet, ouvre un nouvel onglet. .
L'activité de forfaits vacances, lancée en 2019 et qui a représenté plus d'un quart du bénéfice avant impôts du groupe l'année dernière, bénéficie d'un changement de priorité des consommateurs vers les vacances après le confinement. En 2023, easyJet a effacé sa dette nette pour générer une trésorerie nette de 41 millions de livres (52 millions de dollars).
"Ce n'était certainement pas de la chance", a déclaré Stephen Furlong, analyste chez Davy.
Le mois dernier, la compagnie aérienne britannique prévoyait une perte au premier semestre inférieure aux prévisions et un nouvel été solide. Il publiera jeudi les résultats du premier semestre.
Le titre a augmenté de 8 % au cours de l'année dernière, dépassant l'indice mondial des compagnies aériennes, et a rejoint le FTSE 100 de premier ordre de Londres.
Pendant ce temps, d’autres compagnies aériennes ont du mal à se remettre de la crise du COVID, lorsque les avions ont été cloués au sol et les frontières fermées, et que l’industrie est confrontée à des vents contraires allant des salaires élevés à la volatilité des coûts du carburéacteur.
Lundgren, un ancien guide touristique qui souhaitait devenir tromboniste professionnel et a rejoint en 2017 le premier voyagiste européen TUI (TUI1n.DE)New Tab, ouvre un nouvel ...
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