Dans la bataille de l’involution, qui se situe au sommet du tout-en-un à haute intégration ?
Dans quelle mesure les systèmes de propulsion électrique peuvent-ils être intégrés ?
Récemment, deux fabricants ont donné les dernières réponses.
Le 10 mai, le dernier système d'entraînement électrique intelligent 12-en-1 de BYD intègre un moteur, un réducteur, une commande électronique, un contrôleur de véhicule, un gestionnaire de batterie, un convertisseur CC, un chargeur de véhicule, un module de distribution d'énergie et un module booster, un module à flux ascendant et un auto-chargeur. le module de chauffage et la gestion de l'énergie sont intégrés en un seul.
Mais il convient de noter que Gasgoo a remarqué qu'à l'heure actuelle, BYD n'est pas le seul fabricant à pouvoir réaliser le système d'entraînement électrique 12 en 1.
Dès le Salon de l'auto de Pékin, Geely a lancé le système d'entraînement électrique 11-en-1 et l'assemblage 12-en-1 pour le marché mondial, ce qui a également propulsé les entraînements électriques hautement intégrés vers de nouveaux sommets. Il est rapporté que ce produit de système d'entraînement électrique a atteint le plus haut niveau d'intégration de l'industrie et est équipé de nouveaux modèles Galaxy.
Ainsi, lorsque les systèmes de propulsion électrique représentés par Geely et le 12-en-1 de BYD entreront progressivement sur le marché, quelle signification subversive et innovante cela aura-t-il pour le marché actuel des systèmes de propulsion électrique « trois-en-un » ?
"Roulant" à l'extrême, les points douloureux du tramway sont brisés un à un
Si Tesla à la fin de 2022 a été « l'initiateur » de la « guerre des prix » dans l'industrie des véhicules à énergies nouvelles, alors au début de cette année, la « guerre des prix » a été directement avancée à partir du « même prix du pétrole et de l'électricité ». " Au stade de "moins d'électricité que de pétrole", BYD est le promoteur de l'ajout "d'armes et de munitions" à cette "guerre".
Même pour la plupart des constructeurs automobiles, une médiation à long terme dans la « guerre des prix » entraînera inévitablement des réactions négatives, mais le fait de « s'emparer du marché à bas prix » est déjà devant nous, et les équipementiers n'ont d'autre choix que d'y participer. la « guerre des prix » La seule option est de réduire les coûts de production des véhicules, et chaque détail de la chaîne d'approvisionnement est sous la pression des exigences de réduction des coûts des constructeurs automobiles.
Avec la forte baisse et la stabilisation du prix du carbonate de lithium, la contradiction entre le coût des batteries électriques et le prix des véhicules n’est plus aussi aiguë qu’auparavant. Cependant, il reste encore beaucoup à faire ...
[Courte citation de 8% de l'article original]