À l’exception des moyeux de roue, le reste de la carrosserie ressemblait à des boules de papier enveloppées dans de la boue, ce qui la rendait difficile à identifier.
Le 7 mai à une heure du matin, au niveau K11+900 m du tronçon d'extension est de l'autoroute S12 Meilong, ces pièces récupérées du glissement de terrain ont été placées sur le bord de la route. Le châssis le plus complet a été placé dans un espace ouvert près du Bureau de gestion des transports du comté de Dabu, Meizhou. La plupart des véhicules accidentés étaient cabossés, déformés, avec des vitres brisées, et les châssis restants étaient couverts de boue ; moteur avant, laissant des marques de brûlure évidentes ; chaque voiture est peinte à la bombe avec un numéro de peinture rouge, de "1" à "23".
Selon la conférence de presse sur le sauvetage suite à un glissement de terrain sur le tronçon Chayang de l'autoroute Mei-Da, le 2 mai à 14h00, 23 véhicules se sont effondrés, 48 personnes sont mortes et l'ADN de 3 autres personnes a besoin d'être analysé. comparaison et confirmation supplémentaires ; 30 personnes ont été blessées et sont actuellement sans vie.
Le journal a appris de personnes proches du dossier que des dégâts des eaux se sont produits dans le tronçon de route effondré en août 2022, avec l'effondrement de la pente et l'endommagement de la goulotte des rapides. Depuis lors, des renforcements et des améliorations du drainage ont été réalisés. Le plan du projet de restauration sera réalisé par lots d'avril à septembre 2023.
De plus, The Paper a appris de l'entretien que cette section de la route ou ses abords avaient été inspectés et entretenus à plusieurs reprises avant l'incident. Parmi eux, un mois avant l'effondrement, au moins cinq groupes de personnel d'entretien ont effectué des travaux tels que le nettoyage du système de drainage dans un rayon d'un kilomètre avant et après l'effondrement, une semaine avant l'effondrement, ils ont également remblayé et scellé environ 500 pentes secondaires ; La plate-forme a été partiellement creusée et les arbres tombés ont été abattus, la distance la plus proche étant d'environ 30 mètres. Le personnel de maintenance a déclaré qu'environ une heure avant l'effondrement, aucune anomalie de route n'avait été constatée sur le tronçon de route concerné.
En tant que directeur des opérations de l'autoroute Mei-Da, Guangdong Dachao Expressway Co., Ltd. (ci-après dénommée « Société Dachao ») a trié 41 pentes clés de l'autoroute Mei-Da en 2024, dont K11+870-K12+. , qui sont les points de glissement de terrain. 153 pente de remblai en descente, et un équipement de surveillance automatique GNSS est installé.
Chen Zhipeng, un chercheur engagé dans la recherche en ingénierie géotechnique et en analyse de la stabilité des pentes, a déclaré au journal que les autoroutes de montagne ne subissent généralement pas de renforcement spécial, « pour équilibrer la sécurité et l'économie », la conception des autoroutes prendra en compte les fortes pluies qui se produisent une fois tous les 50 ans ; ou 100 ans, les inondations, mais dans des conditions météorologiques extrêmes, peuvent également dépasser la capacité de charge des autoroutes.
Dans l'industrie, la patrouille du sol de fondation des pentes est également soumise aux fonds, à la main-d'œuvre, à la technologie, etc. Même l'équipement de surveillance intelligent du déplacement des pentes GNSS peut avoir des angles morts de surveillance. Li Jiachun, professeur agrégé au Highway College de l'Université de Chang'an, a souligné au journal The Paper que si le glissement de terrain est soudain, l'équipement GNSS pourrait ne pas avoir suffisamment de temps pour donner une alerte précoce.
Selon l'agence de presse Xinhua du 4 mai, après le glissement de terrain, le gouvernement provincial du Guangdong a immédiatement mis en place une équipe d'enquête et d'évaluation sur la catastrophe dirigée par le gouverneur provincial. La cause de la catastrophe est actuellement en cours d'enquête et d'évaluation.
"Après la chute d'une dizaine de voitures, l'incendie s'est déclaré."
Après avoir survécu à la vie et à la mort, Huang Jiandu, 67 ans, a observé une épaisse fumée s'élever du glissement de terrain.
Le soir du 30 avril, son gendre a ramené sa famille de sept personnes de Longgang, Shenzhen, à sa ville natale de Meizhou. Le lendemain, vers 2 h 30, alors qu'ils roulaient sur l'autoroute Meizhou-Dalian, les passagers de la voiture dormaient lorsque la voiture a soudainement tremblé et ils se sont réveillés.
La petite-fille de Huang Jiandu, Rao Xinyu, se souvient que la balustrade derrière lui était en train de couler et que le pneu droit s'est coincé dans la fissure de la route et a explosé. Son père a quand même appuyé sur l'accélérateur pour accélérer. La voiture a presque heurté la balustrade en tremblant violemment, et. Finalement traversé. La route s'est soudainement effondrée.
Les photos de la scène ont montré que le tronçon de route où l'incident s'est produit était une route à quatre voies...
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