Magazine économique du Zhejiang
Si Jikrypton et Cao Cao réussissent à se connecter au marché des capitaux, ils deviendront les 9e et 10e sociétés cotées de Li Shufu.
Le Salon de l'auto de Pékin, qui a fermé ses portes pendant les vacances du 1er mai, a attiré beaucoup d'attention et des foules ont même fait leur apparition, mais Li Shufu était le seul à manquer. Il était occupé avec les introductions en bourse de deux sociétés.
Juste pendant le Salon de l'auto de Pékin, Li Shufu et Geely Holding Group ont ajouté deux coins supplémentaires à leur territoire de la capitale. Le 3 mai, heure de l'Est, Jikrypton a soumis un prospectus de hareng rouge mis à jour à la Securities and Exchange Commission (SEC) des États-Unis et prévoyait d'être coté à la Bourse de New York sous le code boursier « ZK ». Le 29 avril, Cao Cao Travel a soumis son prospectus d'introduction en bourse à Hong Kong. Certains médias ont annoncé que Cao Cao envisageait cette fois de lever des milliards de dollars de Hong Kong pour développer davantage son activité.
Si ces deux sociétés réussissent à entrer sur le marché des capitaux, Jikrypton et Caocao Travel deviendront la société de nouvelle génération de Li Shufu après Geely Automobile, Volvo Cars, Polestar, Yikatong, Qianjiang Motorcycle, Hanma Technology, Lifan Technology et Lotus Technology, classées 9e et 10e. entreprises.
JiKrypton redémarre son introduction en bourse aux États-Unis et sera cotée au plus tôt le 10 mai.
Les bottes ont atterri, et Jikrypton, qui a toujours nourri de grands espoirs, a enfin officiellement relancé son introduction en bourse aux Etats-Unis. Mais en regardant le passé, le chemin vers la cotation de Ji Krypton n’a pas été facile et a connu de nombreux rebondissements.
Dès 2022, Geely Automobile a annoncé avoir soumis une proposition à la Bourse de Hong Kong concernant la proposition de scinder Ji Krypton et de la coter de manière indépendante. Mais à peine un mois plus tard, on a appris que Jikrypton avait changé de li...
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