Ne prétendez pas que la nationalisation des chemins de fer est une panacée, écrit ROSS CLARK

Le projet du parti travailliste visant à remettre les franchises ferroviaires dans les mains du secteur public pourrait être populaire auprès des jeunes électeurs – mais beaucoup moins parmi ceux d'entre nous qui se souviennent de British Rail.

Je n'étais pas seulement un passager sur ses services lents et sales dans les années 1980 : j'ai travaillé pendant quelques années comme ingénieur dans le département de recherche de BR à Derby.

Lorsque je suis arrivé en 1985, le fameux train de voyageurs avancé pendulaire – la raison même de la création du département de recherche – attendait sur les voies d'évitement d'être démoli.

Le projet était retardé depuis des années par des syndicats militants qui insistaient sur le fait que tout train roulant à plus de 160 km/h devait avoir deux conducteurs. Lorsqu'il a finalement été introduit sur la ligne principale de la côte ouest en décembre 1981, les passagers se sont plaints du mal des transports.