Le président Biden souhaite ramener la construction navale aux États-Unis, mais cela ne sera pas facile pour une industrie manufacturière nationale minuscule depuis les années 1980.
L'annonce récente par l'administration Biden d'une nouvelle enquête commerciale sur la domination chinoise du secteur de la construction navale – liée à sa politique industrielle plus large visant à rivaliser avec la Chine et à stimuler l'industrie sidérurgique américaine – est en contradiction avec la réalité économique, selon les analystes de l'industrie maritime. Ils ont déclaré à CNBC que le discours de Biden sur la construction navale était plus une promesse de campagne qu'une réalité, et qu'il n'était pas économiquement viable pour la construction navale nationale d'être compétitive à l'échelle mondiale.
L’administration Biden a raison de dire que la Chine n’a pas joué équitablement.
"D'un point de vue historique, au cours des deux dernières décennies, la Chine a augmenté et subventionné ses activités de construction navale pour y parvenir", a déclaré Ben Nolan, analyste des infrastructures maritimes et énergétiques chez Stifel. Mais il a ajouté que les pays qui pourraient rivaliser avec la Chine dans la construction navale sont des concurrents asiatiques. "La réalité est que ce sont le Japon et la Corée du Sud qui en souffrent. Ce sont les plus grands constructeurs navals et ils construisent des milliers de navires commerciaux de plus que les Etats-Unis", a déclaré Nolan. Les États-Unis, quant à eux, n’ont pas réalisé d’économies d’échelle au cours du siècle dernier pour être compétitifs dans la construction navale.
Dans les années 1970, les chantiers navals américains construisaient environ 5 % de la flotte mondiale, ce qui équivaut à 15 à 25 nouveaux navires par an. Dans les années 1980, l’administration Reagan a supprimé les subventions gouvernementales pour soutenir la construction navale, conformément à ses principes de libre marché. La constructio...
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