Les forces en présence
Si elle conserve les codes BMW (long capot, pli Hoffmeister), la Série 3 E36, lancée fin 1990, surprend par son pare-brise et sa lunette très inclinées, au bénéfice du Cx : 0.30 dans le cas de la 318i.Bmw 318i E36 (1990 - 1998) : berline 4 portes, 5 places, 4 cylindres en ligne, 1,8 l atmo, 113/115 ch, 1 140 kg, 198 km/h, à partir de 4 500 €.
En 1989, la Renault 21 se décline en berline 5 portes, dont les vitres de custode évoquent quelque peu celles de la R16. Ici, une TXI avec ses jantes en alliage de série et ses bas de caisse rapportés.Renault 21 TXI (1989 - 1994) : berline 4/5 portes, 5 places, 4 cylindres en ligne, 2,0 l atmo, 140 ch, 1 140 kg, 210 km/h, à partir de 5 000 €.
Les courbes se croisent dans les années 90. Pendant que Renault poursuit dans sa quête de qualité totale, avec un certain succès, BMW baisse d’un cran en la matière avec sa Série 3 E36. D’un coup, le fossé qui existait entre la R21 de première génération, finie à la superglu, et l’ancienne Série 3, solide comme un roc, est comblé. Surtout, la française se dote d’un intéressant 2,0 l à 12 soupapes (140 ch), dans sa version restylée TXI. Face à elle, l’allemande est moins puissante (115 ch) mais certainement plus amusante grâce à ses roues arrière motrices. Mais entre la clinquante latine et la vantarde teutonne, que choisir ?
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