Volkswagen ID.Buzz (2024) - Nos mesures d'autonomie

Caradisiac.com - Caradisiac - 08/04
Les autonomies, les consommations et les puissances de recharge revendiquées par les constructeurs sont uniformisées à travers le protocole WLTP. Ces valeurs sont souvent différentes de celles observées dans la réalité. Caradisiac vous propose ses propres mesures réalisées en conditions réelles. A l’essai aujourd’hui, le Volkswagen ID.

Les autonomies, les consommations et les puissances de recharge revendiquées par les constructeurs sont uniformisées à travers le protocole WLTP. Ces valeurs sont souvent différentes de celles observées dans la réalité. Caradisiac vous propose ses propres mesures réalisées en conditions réelles. A l’essai aujourd’hui, le Volkswagen ID.

Volkswagen aura mis 20 ans à sortir un héritier « direct » du Combi et c’est finalement le Dieselgate qui a transformé les nombreuses tentatives (3 concepts) en réalité commerciale. En effet suite à cette crise, la firme allemande a investi massivement dans un programme d’électrification. La gamme ID est née. Elle compte aujourd’hui 5 modèles mais son meilleur ambassadeur est l’ID.Buzz. Ce van au design surprenant (de la part de Volkswagen) est un véhicule d’image, mais pas seulement, car il se vend ! L’an dernier près de 30 000 exemplaires ont trouvé preneur dans le monde.

Mécaniquement, pas de surprise puisque l’ID.Buzz reprend la plateforme de toutes les ID ainsi que les moteurs. Notre version offre une puissance de 204 ch. Elle tire son énergie d’une batterie de 77 kWh (utiles). Une capacité généreuse. Sur le papier, l’ID.Buzz promet 415 km d’autonomie et des temps de recharge courts grâce à l’acceptation de puissance jusqu’à 170 kW. Son tarif débute à 59 450 €, ce qui signifie : pas de bonus écologique.Un tarif salé qui constitue un énorme frein. Il faudra aussi compter cette année sur une version à empattement long, une version à 4 roues motrices et ultérieurement une déclinaison « California » dédiée au camping.

Nous allons vérifier si, d’une part le van parvient à offrir ce rayon d’action dans la « vraie vie », et enfin s’il se recharge aussi vite qu’annoncé par le constructeur.

Malgré sa silhouette de voyageur au long cour, la ville est peut-être l’environnement qui convient le mieux à l’ID Buzz. Nous avons relevé une moyenne de 19 kWh/100 km durant notre cycle réalisé avec...
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