Source : Limite de la ville
La bataille longue et acharnée a rendu difficile pour le secteur de la livraison express de trouver un gagnant de la tête à la fin. La "concurrence inefficace" de la guerre des prix qui a duré trois ans n'a pas produit de résultats, mais la concentration des entreprises de livraison express s'est dispersée - les "étudiants pauvres" n'ont pas été à la traîne comme prévu ; au niveau des "meilleurs étudiants", SF Express L'avance de ZTO n'est pas non plus suffisamment assurée.
Il devient de plus en plus difficile de livrer une livraison express à domicile, et cela semble être devenu un problème persistant ces dernières années. Bien que l’industrie ait introduit des restrictions politiques à plusieurs reprises, il a été difficile d’améliorer véritablement les services de livraison par terminaux.
Récemment, un franchisé d'une succursale de Tongda à Pékin a déclaré à contrecœur à City Circle : Par rapport à l'année dernière, les frais de livraison au terminal sur son site continuent de diminuer. « Il y a quelques années, les frais de livraison par courrier étaient de 1,2 yuans, mais maintenant ils ne sont plus que de 1,2. yuans." Plus de 8 cents. " Un tel prix lui rend impossible de demander à des coursiers de livrer des marchandises à sa porte, et il devient de plus en plus difficile de recruter de nouvelles personnes.
Le problème central de la baisse des revenus des commissions de distribution vient toujours de l'amont. Trois ans se sont écoulés depuis que les entreprises de livraison express ont lancé une guerre des prix en avril 2021, et la concurrence sous l’eau continue de s’intensifier. Le classement est en attente depuis longtemps et la conséquence directe est que des acteurs tels que Tongda Department, SF Express et Jitu ont tous montré une tendance partagée : augmentation de la capacité de production globale, réduction des revenus par billet unique et baisse continue des stocks. des prix.
Selon les statistiques des données postales, de janvier à février 2024, le volume total d'affaires de YTO, Yunda et STO a considérablement augmenté d'une année sur l'autre, augmentant respectivement de 26,6 %, 27,0 % et 40,0 %. Cependant, l'augmentation de la capacité de production n'a pas été convertie en revenus : les revenus uniques des trois sociétés étaient respectivement de 2,49 yuans, 2,28 yuans et 2,22 yuans, en baisse respectivement de 5,68 %, 14,77 % et 13,28 % d'une année sur l'autre. année.
Evolution de l'activité des entreprises de livraison express et des revenus du billet unique de janvier à février 2024
Source des données : Annonces postales. Tabulation : Limites des villes
Dans le cadre de cette bataille acharnée, les rapports financiers et les performances boursières de chaque entreprise sont devenus encore moins optimistes. Par rapport à la même période de l’année dernière, le cours de l’action SF Express a diminué de plus de 40 %. Cependant, STO, qui a pris du retard une fois au cours des deux dernières années et s'est appuyée sur le « soutien » d'Alibaba, a considérablement augmenté sa capacité de production de 40 %, et le cours de ses actions a également perdu près de 30 %.
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