Les forces en présence
Agréablement dessinée par Andreas Zapatinas, la Fiat Barchetta, lancée en 1995, fait la part belle aux courbes sensuelles. Difficile d'imaginer qu'elle partage sa plate-forme avec la Fiat Punto !Fiat Barchetta (1995 - 2005) : roadster, 4 cylindres en ligne, 1,7 l atmo, 130 ch, 1 060 kg, 201 km/h, à partir de 5 000 €.
Profil moins sensuel mais plus équilibré que celui de la Fiat pour la Mazda MX-5 NB, ici en 1998. Contairement à l'italienne, la japonaise ne dissiule pas sa capote sous un volet.Mazda MX-5 NB 1.6 (1997 - 2005) : roadster, 4 cylindres en ligne, 1,6 l atmo, 110 ch, 1 015 kg, 191 km/h, à partir de 6 000 €.
Réplique de Fiat à la Mazda MX-5 en 1995, la Barchetta a surpris par son look aguicheur. Mais les puristes ne lui ont pas pardonné de rester une simple traction, quand la japonaise était une « vraie », une propulsion. De plus, la Fiat, certes compétitive par son tarif, était plus chère que ce à quoi son blason roturier avait habitué la clientèle, ce qui a contribué à nuire à son succès. Renouvelée en 1997, la MX-5 se dénichait alors à un prix inférieur à celui de la Barchetta, si on acceptait de se contenter de 110 ch, soit 20 de moins que pour sa rivale. Depuis, les choses ont changé, et la Fiat s’affiche à des montants plus compétitifs. Mais est-elle pour autant une meilleure affaire ?
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