- La plateforme d'entrée espagnole pour le GNL se dirigera vers l'est à travers l'Europe
- Le terminal de Portovaya a envoyé cette année la première cargaison russe vers l'Espagne
- Les sanctions de l'UE ne s'appliquent pas au gaz russe
- La Commission européenne fixe à 2027 la date limite pour mettre fin aux importations de gaz russe
3 avril (Reuters) - Les gouvernements d'Europe occidentale ont cherché à réduire leur dépendance énergétique à l'égard de la Russie depuis le déclenchement de la guerre en Ukraine, mais lorsqu'il s'agit de gaz, ils ont de plus en plus remplacé les approvisionnements par gazoducs du pays par du gaz naturel liquéfié (GNL).
Une analyse des données de Reuters a révélé que plus d'un dixième du gaz russe autrefois expédié par gazoduc vers l'Union européenne a été remplacé par du GNL livré dans les ports de l'UE.
Cette hausse est en partie due aux réductions, selon des sources industrielles et commerciales.
Le producteur privé russe Novatek a vendu l’année dernière vers l’UE des cargaisons à prix réduit rejetées par des acheteurs d’autres parties du monde, tandis que la société publique Gazprom a augmenté ses exportations de son nouveau projet de GNL de Portovaya, compensant la baisse de ses livraisons par pipeline vers l’ouest.
Abritant la plus grande flotte de terminaux d'importation de l'UE, l'Espagne, qui n'importait pas auparavant de gaz russe par canalisation, est devenue le premier réexportateur de produits russes transportés par voie maritime.
Les statistiques de l'UE et les calculs de Reuters montrent que l'augmentation du GNL a poussé la part du gaz russe dans l'approvisionnement de l'UE à environ 15 % après que les importations par gazoduc de Gazprom (GAZP.MM), ouvre un nouvel onglet, aient plongé depuis la guerre à 8,7 % contre 37. % de l’approvisionnement en gaz de l’UE.
La Russie a envoyé plus de 15,6 millions de tonnes de GNL russe vers les ports de l’UE l’année dernière, selon la société d’analyse de données Kpler, soit une légère augmentation par rapport à 2022 et un bond de 37,7 % par rapport à 2021.
Cette hausse ne viole pas le droit de l’UE.
Les gouvernements d’Europe occidentale ont imposé des sanctions sur le pétrole après le déclenchement de la guerre en Ukraine en février 2022, mais ils n’ont pas fait de même pour le gaz naturel.
La Commission européenne a plutôt appelé à l’élimination volontaire de toutes les importations de carburant russe d’ici 2027.
Le passage des importations par gazoduc aux importations de GNL a cependant un coût environnemental important, car de l'énergie est nécessaire pour gazéifier, expédier et re-liquéfier le carburant - une tendance en contradiction avec l'objectif de l'UE d'atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre d'ici 2050.
Graphiques Reuters
Graphiques Reuters
L'ORIGINE ULTIME DEVIENT INVISIBLE
Les enregistrements de livraison indiquent uniquement les destinations précédentes des marchandises, plutôt que l'origine ultime.
Cela signifie que le GNL débarqué en Belgique, en France, en Espagne et aux Pays-Bas perd son label russe – ce qui peut dissuader les acheteurs – avant d'être acheminé vers l'intérieur des terres ou rechargé sur d'autres navires.
Graphiques Reuters
Fin 2023, des négociants indépendants ont vendu des volumes russes sur le marché espagnol avec une décote de 1 euro (1,07 $) par mégawattheure (MWh) moins cher que le prix de référence européen TTF, ont déclaré à Reuters des sources indu...
[Courte citation de 8% de l'article original]