LONDRES — Pour tout observateur raisonnable, le projet de la Formule 1 d'augmenter le nombre de courses dans son calendrier de 24 à 30 semble en contradiction avec l'engagement du sport d'être zéro net d'ici 2030.
Mais avec le Grand Prix du Japon le week-end prochain, le patron assiégé de la F1, Stefano Domenicali, sera enfin en mesure de réfuter.
Le déplacement du circuit de Suzuka de sa réservation traditionnelle d'octobre à avril fait partie de la stratégie de la F1 consistant à "régionaliser" le calendrier des courses en quatre blocs géographiques, réduisant ainsi la distance que les équipes doivent parcourir entre les événements et ouvrant des semaines où de nouvelles courses peuvent s'inscrire.
En théorie, les calendriers régionaux serrés et les avancées dans le domaine des carburants d’aviation durables en font une stratégie plausible de réduction des émissions de carbone. Mais pour l’exécuter, Domenicali devra effectuer des jonglages logistiques avancés. Non seulement il doit équilibrer les intérêts concurrents d'au moins 21 pays différents, mais également réduire l'empreinte carbone totale du sport (estimée à environ 256 000 tonnes en 2019) de plus de 50 %.
Ce qui rend cet exploit de dextérité organisationnelle encore plus sensationnel,...
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