Source : 36 Kr
Source de couverture|Li Auto
Après que les modèles purement électriques soient tombés en difficulté, le PDG Li Xiang a fait une réflexion sérieuse dans une lettre à tous les employés.
"Nous avons considéré à tort que l'étape 0 à 1 (période de vérification commerciale) idéale du MEGA fonctionnait de l'étape 1 à 10 (période de développement rapide)." Le 21 mars, Li Xiang a souligné dans la lettre que l'accent interne mis sur l'électricité pure. du rythme stratégique a causé des problèmes dans le rythme de MEGA.
Il a expliqué qu'Ideal MEGA et les véhicules électriques purs à haute tension doivent passer par une étape de 0 à 1 similaire à celle d'Ideal ONE et des véhicules électriques à autonomie étendue. Ils ne peuvent pas avoir le potentiel de fonctionnement de 1 à 10 dès que l'Ideal L la série est lancée.
Dans le même temps, le désir interne de trop se concentrer sur les ventes a conduit à une baisse significative de la valeur utilisateur et de l'efficacité opérationnelle, pour lesquelles l'entreprise était à l'origine douée.
Il s'agit du premier examen public de Li Xiang après la cotation d'Ideal MEGA le 1er mars. Auparavant, ce modèle, considéré comme le modèle phare purement électrique de Li Auto, a rencontré de nombreux défis : la conception d'apparence semblable à un train à grande vitesse a déclenché des évaluations polarisées, et le déséquilibre entre l'ambiance chaleureuse de l'intérieur et le prix de 559 800 Le yuan a rendu ce monospace en difficulté sur le marché.
Li Xiang a dû réexaminer la stratégie commerciale de MEGA : fonctionner selon le rythme de 0 à 1 et réduire les attentes et les désirs de ventes internes.
Lorsque la lettre à l'ensemble du personnel a été publiée, Li Auto a officiellement annoncé un ajustement de son objectif de ventes, affirmant qu'en raison de commandes de vente inférieures aux prévisions, le volume de livraison de véhicules de l'entreprise au premier trimestre a été réduit par rapport aux 100 000 à 103 000 véhic...
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