Il ne se passe plus grand-chose à Heide depuis longtemps. Lundi, la chancelière se rendra dans la petite ville du Schleswig-Holstein. Olaf Scholz est accompagné de son ministre de l'Économie Robert Habeck, le Premier ministre Daniel Günther est là de toute façon. Tout cela à cause de Northvolt.
L'entreprise représente le grand espoir de l'Europe en matière de production nationale de cellules de batterie pour les millions de voitures électriques qui circuleront sur les routes à l'avenir. Jusqu’à présent, les dispositifs de stockage d’électricité de haute technologie provenaient presque exclusivement d’Asie, notamment de Chine – une dépendance à l’égard d’un produit clé de plus en plus perçu comme dangereux.
Northvolt est le premier fabricant européen de cellules de batterie, fondé en 2016, et son principal actionnaire est désormais Volkswagen. Et maintenant, le patron de Northvolt, Peter Carlsson, construit une usine en bordure de Heide pour seulement 4,5 milliards d'euros. Une raison suffisante pour que des personnalités politiques viennent à Heide pour le début des travaux. Northvolt veut produire des batteries pour jusqu'à un million de voitures par an dans sa « Gigafactory ».
Mais deux hommes manqueront à l'appel. Parmi tous ceux qui ont eu l’idée audacieuse de cellules de batterie « made in Europe ». Harald Mix et Carl-Erik Lagercrantz, sans qui Northvolt n'existerait pas, restent chez eux en Suède. Tout d’abord, ils n’aiment pas être sous les projecteurs. Et deuxièmement, Northvolt est leur projet majeur le plus connu, mais en aucun cas le seul.
Les deux Suédois font un pas de géant lorsqu'il s'agit de restructurer l'industrie européenne en faveur de la protection du climat. Avec leur société d'investissement, ils ont mobilisé des milliards de dollars à deux chiffres pour des projets industriels verts au cours des dix dernières années, des usines de cellules de batteries aux aciéries respectueuses du climat.
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