Londres, 3 septembre (Reuters) - Deux pilotes de Jumbo Jumbo Furngo et un travailleur de financement brûlé ont été parmi les candidats les plus inhabituels pour apprendre à conduire à conduire 44 tonnes de camions à l'école de Laurence Bolton au sud de Londres pendant la pandémie.
"Vous obtenez des gens de toutes les industries et pensez:" Blimey, je ne t'ai jamais vu ici avant 2020 ", a déclaré Bolton. "Il y a plus de personnes qui ont été déplacées du commerce de détail, avec la haute rue qui se ferme ou qui descendit, et de l'hospitalité."
Les affaires sont rapides pour les écoles de conduite de camion alors que la Grande-Bretagne émerge de sa crise de Covid-19. Le pays est confronté à une pénurie aiguë de chauffeurs de camions et les sociétés de transport augmentent les salaires de départ et offrent des bonus de connexion pour attirer les candidats à l'économie post-pandémie.
Bolton, directeur général du Centre de conduite national, a déclaré qu'il avait vu une hausse de 20% du nombre de personnes cherchant à devenir camionneurs par rapport à la pandémie.
Ce n'est pas assez, cependant. La Grande-Bretagne a besoin de 100 000 conducteurs de plus s'il s'agit de répondre à la demande, selon l'Association des transports routiers du Royaume-Uni (RHA). Les panneaux sont déjà présents: des lacunes sporadiques sur des étagères de supermarché, des pubs en cours d'exécution sur la bière, McDonald's (MCD.N) Suspension Milkshakes.
Le déficit, reflété dans une moindre mesure dans d'autres pays comme les États-Unis et l'Allemagne, épelait des problèmes potentiels sur le front d'inflation. Les camionneurs sont un cog central dans l'économie mondiale, portant presque toutes nos marchandises. S'il n'y en a pas assez d'eux, il est susceptible de conduire des prix.
Wesley Van Tonder, qui a livré de la nourriture pour Uber mange et livraoo pendant la pandémie, fait partie de ces travailleurs qui ont cherché à changer de cap dans la nouvelle réalité - il a encaissé sa moto pour financer des cours de conduite de cam...
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