Pourquoi le « nouveau cœur de l’Europe » se dirige vers un avenir lointain

MSN - 17/03
Quatorze ans après le début des travaux, le calendrier de la station de métro de Stuttgart risque d'être bouleversé. Pour la deuxième fois, la mise en service du projet Chaos est fragile. Il y a un problème sérieux et les coûts ont triplé. Et même si cela fonctionne à temps, cela ne pourrait être qu’un essai dans un premier temps.

Quatorze ans après le début des travaux, le calendrier de la station de métro de Stuttgart risque d'être bouleversé. Pour la deuxième fois, la mise en service du projet Chaos est fragile. Il y a un problème sérieux et les coûts ont triplé. Et même si cela fonctionne à temps, cela ne pourrait être qu’un essai dans un premier temps.

Le 21 dans le nom du projet Stuttgart 21 ne représente pas, comme beaucoup le pensent, l'année d'achèvement prévue. Il s'agit de quelque chose de bien plus grand, à savoir la promesse que la Schwaben-Bahnhof surbaissée sera un bâtiment du siècle, un exemple modèle de l'ingénierie allemande, en bref : un véritable projet d'avenir. Au moins, cette dernière hypothèse est effectivement vraie au sens littéral, même si ce n’est pas intentionnel. 14 ans après le début des travaux, S21 est la gare du ...
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