Afin de s’assurer le soutien des électeurs de l’État américain du Michigan, constructeur automobile, le président Joe Biden met à l’épreuve la feuille de route de la mobilité électrique. La Chine s’appuie également sur les moteurs à combustion depuis plus longtemps que l’UE.
L'ambitieuse feuille de route en faveur de l'électromobilité du président américain Joe Biden est toujours officiellement d'actualité : d'ici 2032, la part électrique de toutes les voitures et camions légers vendus doit être portée à 67 pour cent, contre 7 à 8 pour cent actuellement. C'est la seule façon pour les constructeurs américains de respecter les limites d'émissions de leurs flottes au cours des huit prochaines années. Mais cela n’arrivera pas, rapporte le New York Times. Car pour s'assurer les voix des salariés de l'industrie automobile de l'important État du Michigan lors de l'élection présidentielle de novembre, Joe Biden met beaucoup de pression sur la pédale de frein.
Après six mois d'âpres négociations avec l'influent syndicat américain des constructeurs automobiles UAW (United Auto Workers), les décideurs de la Maison Blanche menés par le conseiller en politique climatique de Biden, Ali Zaidi, ont décidé de donner plus de temps à l'industrie pour dire adieu à la combustion. moteur, selon le rapport du journal américain.
Et rapidement, en janvier, le puissant patron de l'UAW, Shawn Fain, a annoncé le soutien de son syndicat à Biden lors de l'élection présidentielle.
En retour, la transition vers l’électromobilité sera considérablement facilitée : les constructeurs automobiles américains devraient disposer de plus ...
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