L'hydrogène est une substance séduisante : l'élément le plus léger. Lorsqu'il réagit avec l'oxygène, il ne produit que de l'eau et libère une énergie abondante. Ce gaz invisible apparaît comme le carburant propre du futur. Certains des plus hauts dirigeants du secteur automobile mondial espèrent que cela détrônera la batterie en tant que technologie de choix pour une conduite sans émissions.

Notre série EV mythbusters a examiné des préoccupations allant des incendies de voitures à l'extraction de batteries, en passant par l'anxiété liée à l'autonomie, aux problèmes de coûts et à l'empreinte carbone. De nombreux détracteurs des véhicules électriques affirment que nous ne devrions pas abandonner les moteurs essence et diesel. Cet article pose la question : l’hydrogène pourrait-il offrir une troisième voie et dépasser la batterie ?

La demande

Bon nombre des revendications les plus fortes concernant le rôle de l’hydrogène dans le monde automobile émanent des dirigeants du secteur. Le japonais Toyota est le plus fervent partisan de l’hydrogène, et son président, Akio Toyoda, a déclaré le mois dernier qu’il pensait que la part des voitures à batterie culminerait à 30 %, l’hydrogène et les moteurs à combustion interne constituant le reste. La Mirai de Toyota est l’une des seules voitures à hydrogène largement disponibles, aux côtés du SUV Nexo du sud-coréen Hyundai.

Oliver Zipse, le patron du constructeur allemand BMW, a déclaré l’année dernière : « L’hydrogène est la pièce manquante du puzzle en matière de mobilité sans émissions. » BMW investit peut-être massivement dans la technologie des batteries, mais la société teste sa voiture à pile à combustible à hydrogène BMW iX5, bien qu'en utilisant des piles à combustible Toyota. Zipse a déclaré : « Une technologie à elle seule ...
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