Selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, le volume des exportations automobiles chinoises atteindra 4,91 millions d'unités en 2023, dépassant ainsi le Japon et devenant officiellement le plus grand pays exportateur automobile au monde. Parmi eux, le volume des exportations de véhicules à énergies nouvelles s'élevait à 1,203 million d'unités, soit 24,5% du volume total des exportations d'automobiles. À titre de comparaison, le volume des exportations de véhicules à énergies nouvelles en 2022 sera de 679 000 véhicules, et le nombre en 2021 sera de 310 000 véhicules. Grâce à cela, les « trois nouveaux » produits tels que les véhicules de tourisme électriques, les batteries lithium-ion et les cellules solaires exporteront un total de 1 060 milliards de yuans en 2023, franchissant pour la première fois la barre des mille milliards en glissement annuel. augmentation de 29,9%.
Derrière les données glorieuses des exportations se cachent l'énorme pression de la surcapacité et le dilemme opérationnel des fabricants dans un environnement de forte « involution ». Bien entendu, d’un autre côté, cela constitue également une motivation intrinsèque pour l’exportation de véhicules à énergies nouvelles. Selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, la production et les ventes automobiles de mon pays devraient dépasser 30 millions d'unités cette année.Cependant, selon les données de l'Association chinoise des concessionnaires automobiles, l'indice d'avertissement des stocks des concessionnaires automobiles chinois en novembre 2023 était de 60,4 %, ce qui est au-dessus de la ligne d'expansion et de récession. , ce qui indique que les concessionnaires sont généralement confrontés à d'énormes pressions financières, ils doivent donc sacrifier leurs marges bénéficiaires et retirer des fonds pour atténuer la pression. Selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, au cours des 10 premiers mois de 2023, la marge bénéficiaire de l'industrie automobile chinoise était de 4,9 %, tandis que le taux de profit moyen de l'ensemble de l'entreprise industrielle est de 5,5 %. toujours bas. Les bénéfices du troisième trimestre de certaines multinationales automobiles cette année sont presque supérieurs aux marges bénéficiaires des voitures chinoises au cours de la même période. Par exemple, Toyota est d'environ 11 %, Honda d'environ 6,6 %, Mercedes-Benz d'environ 10 % et Hyundai. Le moteur est d'environ 7,8%.
Les deux séries de données positives et négatives prouvent que les exportations automobiles chinoises ont dépassé le seul secteur économique de l'industrie automobile et sont devenues un facteur clé affectant la croissance de l'ensemble des exportations manufacturières et du commerce extérieur. D'après les récentes observations de l'auteur et l'analyse de données de recherche tierces, les exportations automobiles chinoises se trouvent dans une période critique de développement. J'ai trois nouvelles idées ...
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