La crise du Boeing 737 MAX s'ajoute à la forte demande d'avions plus anciens

MONTRÉAL/DUBLIN, 1er février (Reuters) - Le marché des avions d'occasion est en plein essor en raison d'une pénurie chronique qui persiste depuis la pandémie - et les craintes grandissent que la dernière crise de Boeing ne resserre la pression dans les mois à venir.

Il manque déjà quelque 3 000 avions à l'industrie par rapport à ce qu'elle prévoyait avant la pandémie de COVID-19 en raison des perturbations liées à la pandémie et d'autres goulots d'étranglement chez Boeing et Airbus, selon la société de leasing Avolon.

Aujourd'hui, les restrictions imposées à la production de Boeing à la suite d'une explosion en vol ouvrent un nouvel onglet qui s'ajoute aux pressions qui obligent les compagnies aériennes à faire voler des avions plus anciens plus longtemps - des pénuries de moteurs aux chaînes d'approvisionnement et à la reprise brutale des voyages dans de nombreuses régions du monde.

"Cela ne fait qu'aggraver la pénurie d'approvisionnement et cela repousse la date à laquelle nous pourrions revenir à un marché équilibré", a déclaré l'analyste George Dimitroff de la société d'analyse aéronautique Cirium, qui voit des tensions jusqu'en 2027 au moins.

Les transporteurs paient des prix plus élevés pour s'assurer de disposer d'une flotte suffisamment grande pour répondre à la demande, que le groupe de compagnies aériennes IATA s'attend à atteindre un record de 4,7 milliards de passagers en 2024.

La crise de l'offre a été un sujet brûlant lors d'une réunion majeure à Dublin, qui abrite bon nombre des principaux bailleurs, cette semaine.

"Nous avons constaté une forte augmentation des valeurs en raison de la pénurie de nouveaux kits", a déclaré Aengus Kelly, PDG d'AerCap (AL.N), ouvre un nouvel onglet, le plus grand négociant et loueur d'av...
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