Les constructeurs automobiles Toyota, Volkswagen, Tesla, General Motors et BYD pourraient utiliser de l’aluminium issu du travail forcé ouïghour dans leurs chaînes d’approvisionnement et pourraient faire davantage pour minimiser ce risque, affirme Human Rights Watch.
Une enquête menée par HRW a révélé que même si la plupart des constructeurs automobiles appliquent des normes strictes en matière de droits de l'homme pour auditer leurs chaînes d'approvisionnement mondiales, ils n'appliquent peut-être pas les mêmes règles d'approvisionnement rigoureuses pour leurs opérations en Chine.
Cela inclut les coentreprises en Chine qui fabriquent des modèles pour des marques étrangères uniquement pour le marché local, ainsi que celles qui fabriquent des voitures pour l'exportation et des pièces détachées qui sont envoyées aux usines automobiles du monde entier.
Alors que HRW craint que l'aluminium produit par le travail forcé au Xinjiang ne se propage aux usines de construction automobile du monde entier, son rapport a identifié cinq entreprises – Toyota, Volkswagen, General Motors, Tesla et BYD – en raison de ses inquiétudes particulières concernant leurs liens. à des usines et des entreprises spécifiques en Chine.
Les préoccupations de HRW se concentrent sur le lien entre les fonderies d’aluminium de la province chinoise du Xinjiang et ce qu’elle décrit comme des programmes de transfert de ma...
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