Alors que le vol 1282 d'Alaska Airlines effectuait son ascension le 5 janvier, peu de passagers, voire aucun, savaient qu'un panneau appelé « bouchon de porte » – caché derrière la surface intérieure de la cabine au niveau des deux sièges côté hublot de la rangée 26 – était tout ce qui restait. entre eux et le ciel froid du soir. Ils ne savaient pas non plus que lorsque l'avion atteignait une altitude de 14 830 pieds, des voyants d'avertissement commençaient à clignoter dans le cockpit.
Les enquêteurs fédéraux affirment que ces voyants indiquaient une baisse de la pression atmosphérique dans la cabine – peut-être un indice d’une défaillance du panneau. À environ 16 000 pieds, les pilotes ont entendu un grand bruit et la pression a encore chuté : l'un des bouchons de porte s'était complètement arraché.
Une analyse du New York Times sur le fonctionnement supposé du bouchon de porte, un examen de photos et de documents, ainsi que des entretiens avec des experts de l'aviation suggèrent que des problèmes de fabrication ou d'installation lui ont permis de se détacher et de se détacher deux mois seulement après la livraison du 737 Max par Boeing. 9 à Alaska Airlines.
Remplissant l'espace qui aurait été occupé par une porte de sortie de secours si l'avion avait eu plus de sièges, le bouchon reposait principalement sur deux paires de boulons en haut et en bas, ainsi que sur des broches et des patins métalliques sur les côtés pour rester en place.
Le New York Times
Lorsque les enquêteurs ont récupéré le bouchon dans une cour à Portland, Oregon, ils ont découvert que le bouchon de la porte lui-même était en grande partie intact, avec les goupilles d'arrêt...
[Courte citation de 8% de l'article original]