La part chute à 17%, les marques automobiles japonaises stagnent en Chine

Source : Quotidien des affaires de Pékin

Sous l'attaque féroce du marché des véhicules à énergies nouvelles, la part des marques indépendantes a grimpé à plus de 50 %. D'un autre côté, la part des grandes marques de coentreprises a diminué et les marques japonaises autrefois célèbres sont encore plus difficiles à gérer. Récemment, des données de l'Association d'information sur le marché des voitures particulières (ci-après dénommée « Association d'information sur le marché des voitures particulières ») ont montré que la part des marques japonaises est tombée à 17 % l'année dernière, soit le niveau le plus bas en trois ans. Alors que leur part globale diminue, les ventes des marques japonaises en Chine diminueront collectivement en 2023. Alors que les véhicules électriques domestiques entrent dans une période de croissance rapide, les principales marques de nouvelles énergies telles que BYD et Tesla accélèrent leur conquête de parts de marché. Actuellement, les marques japonaises, qui sont en position de faiblesse sur le marché des véhicules à énergie nouvelle, sont assiégées, et les modèles à autonomie étendue et les modèles hybrides de marque propre sont également en concurrence pour les ventes de marques en coentreprise sur le marché des carburants. Il ne reste plus beaucoup de temps aux marques japonaises en coentreprise sur le marché chinois.

Une baisse collective des ventes

La part de marché des marques japonaises en Chine diminue à nouveau.

Selon le « Rapport d'analyse approfondie sur le marché national des voitures particulières en décembre 2023 » publié par l'Association des voitures particulières, la part de détail des marques allemandes en 2023 sera de 20,4 %, soit un...
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