DETROIT — Lundi marque les 10 ans du mandat de Mary Barra en tant que PDG de General Motors, inaugurant une année cruciale pour le constructeur automobile de Détroit et pour son héritage.
Au cours de la dernière décennie, Barra a été une dirigeante dynamique, guidant l’entreprise à travers des crises très médiatisées en tant que première femme dirigeante d’un grand constructeur automobile. Sous sa direction, GM a enregistré des bénéfices records, des changements culturels et des réalisations majeures, notamment en dépassant les prévisions de bénéfices de Wall Street au cours de 34 des 35 derniers trimestres, selon FactSet.
Elle est régulièrement classée parmi les chefs d'entreprise les plus puissants au monde, les dirigeants anciens et actuels la décrivant comme une dirigeante « visionnaire » et « inclusive » qui est toujours restée concentrée sur la tâche à accomplir.
Cette tâche, pendant une grande partie du temps de Barra chez GM, a consisté à repousser les limites et à transformer le plus grand constructeur automobile américain pour un succès durable. Mais ses principaux plans d’affaires ces derniers temps n’ont pas réussi à répondre aux attentes internes ou externes, y compris les siennes.
Les initiatives impliquant des véhicules électriques et des véhicules autonomes ont été mises sous pression, avec un déploiement et une demande de véhicules électriques plus lents que prévu et Cruise, propriété majoritaire de GM, en crise. Les activités EV et AV, ainsi que les initiatives logicielles émergentes, constituaient des éléments majeurs des objectifs financiers ambitieux fixés pour 2025 et 2030.
GM affirme qu'il peut encore atteindre ses objectifs – parmi lesquels doubler son chiffre d'affaires d'ici 2030 – en changeant d'orientation, mais il n'a pas encore détaillé comment, sans l'aide de ses moteurs de croissance déclarés.
"J'ai toujours pensé que les stratégies EV et AV étaient terriblement ambitieuses et visaient davantage à montrer à Wall Street qu'elles devenaient une 'entreprise technologique' plutôt qu'un constructeur automobile, essayant d'imiter Tesla à bien des égards", a déclaré Michelle Krebs, une analyste exécutif chez Cox Automotive, qui a déjà couvert GM en tant que journaliste à partir des années 1980.
Les critiques publiques à l'égard de Barra ont été rares, mais Wall Street et les investisseurs s'expriment à travers le cours de l'action de la société.
Berkshire Hathaway, du célèbre investisseur Warren Buffett, qui a pris une participation majeure dans GM en 2012,...
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