Beijing, le 9 août (Reuters) - fin décembre 2019, le siège de Volkswagen (Vowg_P.de) à Wolfsburg s'est rendu compte qu'ils auraient pu avoir un grave problème en Chine, le plus grand marché et le billet de l'entreprise à son avenir électrique.
Sa berline phare de Passat avait mal tournée dans un test de sécurité non officielle réalisée par un organe de l'industrie de l'assurance qui simulait une collision latérale du conducteur de premier plan, un test qui a été largement utilisé aux États-Unis depuis une décennie.
La voiture a été gigue. La vidéo de test de crash est devenue virale, attire des millions de vues et déclenchant une furrée des médias sociaux à travers la Chine, où le succès de l'Allemand Auto King est construit sur sa réputation de qualité supérieure et d'ingénierie.
Volkswagen n'était pas obligé de faire quoi que ce soit - le Passat avait passé le test de collision frontale du régulateur chinois, le même test utilisé dans une grande partie de l'Europe et que le carmaker et de nombreux experts de l'industrie croient mieux reflétant les conditions de conduite en Chine.
Néanmoins, Wolfsburg a agi rapidement, selon deux personnes ayant une connaissance directe de la question. Jours après annonce des résultats des tests, il a réuni une équipe de dizaines d'ingénieurs et de gestionnaires de travailler avec Saic-Volkswagen, la coentreprise 50/50 qui fait des passes en Chine, a-t-elle déclaré.
Au début de 2020, cette équipe a décidé que le renforcement des composants métalliques devrait être ajouté à l'avant de tous les nouveaux passats et une variété d'autres modèles fabriqués à l'aventure basée à Shanghai, à un coût d'environ 400 yuans (62 $) par véhicule, selon les sources.
Cette modification structurelle, dont les détails n'ont pas été signalés auparavant, constitueraient des dizaines de millions de dollars pour les centaines de milliers de véhicules qui seraient affectés à la venture par an, a déclaré les sources. C'était un coût important pour une entreprise qui avait dit qu'il tentait de réduire les coûts de fabrication en Chine et à l'échelle mondiale.
L'intervention face à l'activisme des consommateurs en ligne souligne l'importance de la Chine, le plus grand marché de la voiture au monde et que Volkswagen s'appuie sur le financement de sa transition de 35 milliards d'euros (42 milliards de dollars) vers des véhicules électriques et de faire du bien à son engagement Dépasser Tesla Inc (Tsla.o) pour devenir leader mondi...
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