L’industrie face à un revers cuisant : les constructeurs automobiles appellent à un changement de conduite

La conversion d'une ligne de production complète à l'électromobilité à Wolfsburg a duré dix semaines. Volkswagen souhaite désormais faire sortir les voitures électriques des chaînes de montage dans l'usine principale classée, avec sa façade en brique caractéristique, mais rien n'en laisse présager de nos jours. La compacte ID.3 n'est pas appréciée des clients, et la perte du bonus environnemental rend la voiture encore moins attractive en cette nouvelle année.

L'usine VW de Zwickau, où le Stromer n'a jusqu'à présent été construit que, a besoin de chaque commande elle-même pour que le « trop-plein » prévu pour cette année ne se répercute pas sur Wolfsburg. Selon le plan, l'électrification ne commencera sur le site situé à l'est de Hanovre, la capitale de Basse-Saxe, qu'après les vacances d'usine de juillet. En attendant, les salariés peuvent se réjouir du bon fonctionnement des modèles classiques à moteur thermique comme la Golf et le Tiguan.

Avec l’expiration étonnamment rapide du bonus environnemental, la montée en puissance de l’électromobilité sur le marché allemand est menacée. Si le gouvernement fédéral parvient à ses fins, environ 15 millions de voitures à batterie devraient circuler sur les routes allemandes d'ici 2030. Actuellement, il n’y en a que 1,3 million. Dans le mê...
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